O sistema multimídia MBUX da segunda geração combina um design esportivo com um inovador conceito de controle e exibição. Ele apresenta uma orientação dinâmica, com indicadores individuais no estilo AMG. No painel de instrumentos totalmente digital, é possível alternar entre três estilos de exibição AMG dinâmicos.

O elemento decorativo confere um visual exclusivo ao seu compartimento interno. A cor laranja destaca a expressividade do modelo especial AMG e o design de padrão AMG atrai todos os olhares para o compartimento interno de seu veículo. O elemento decorativo é, ao mesmo tempo, um símbolo sempre presente da qualidade de um produto premium feito com capricho.

Com uma potência de 310 kW[2](421 cv) e um torque máximo de 500 Nm, o motor 2.0 é um dos mais potentes motores turbo de quatro cilindros fabricados em larga escala. Com a potência por litro de 155 kW[2](211 cv), o acionamento é superior a muitos agregados de renomados superesportivos. O motor de partida e o alternador de correia também auxiliam na performance do motor turbo 2.0 de quatro cilindros AMG. Destaque: este motor Mercedes-AMG é fabricado segundo o princípio "One man, one engine", obtendo assim uma plaqueta de identificação assinada à mão.

A direção paramétrica esportiva, eletromecânica e dependente da velocidade, propicia um estilo de condução esportivo com um comportamento de direção direto. Dependendo da velocidade e da situação de condução, ela transmite uma sensação mais rígida ou confortável na direção.

A caixa de mudanças AMG SPEEDSHIFT DCT 8G é o parceiro perfeito em um estilo de condução esportivo. A transmissão com embreagem dupla impressiona com a função RACE START e um processo de mudança de marcha como as de carros de corrida, mas que também pode ser realizada de forma a proporcionar mais conforto. Assim, você tem o melhor de dois mundos – esportividade e conforto em longas viagens.

A suspensão AMG, que inclui eixos específicos e amortecimento com ajuste esportivo, é rigorosamente projetada para altas velocidades em curvas com pouca inclinação lateral. Isso permite desenvolver todo o potencial dinâmico do veículo – para você, isso significa diversão pura ao volante e estabilidade máxima de condução.

Complexas medidas de reforço da rigidez torcional da estrutura bruta proporcionam um comportamento de condução com um feedback diretamente perceptível ao motorista e a torção reduzida do eixo longitudinal e transversal permite que ocorram menos movimentos de rolamento e inclinação em curvas, frenagens e ciclos de carga. A barra anti-torção e o painel de tração em estrutura leve de alumínio são destinados ao reforço da rigidez torcional do veículo dianteiro. Além disso, barras na frente e atrás no lado inferior do assoalho reduzem as torções da estrutura bruta.

O sistema de freio de alto desempenho, com pinças fixas de 6 êmbolos e discos de freio de 360 x 36 milímetros ventilados e furados internamente na frente, aguenta firme para valer e deixa isso bem à mostra. As pinças de freio pintadas em vermelho com logotipo "AMG" em preto são uma clara indicação de desaceleração estável, percursos de frenagem curtos e dissipação de calor eficaz.

A tração total AMG Performance 4MATIC+ completamente variável distribui a força motriz não apenas de forma gradual e contínua entre as rodas dianteiras e traseiras mas também selecionando a roda no eixo traseiro pelo AMG TORQUE CONTROL – para uma tração sempre excelente, mesmo em curvas extremas ou pistas de corrida.